Iako je nekoliko godina unazad avio saobraćaj u službi biznisa u SAD bio značajno zastupljeniji u odnosu na redovne vazdušne linije, Evropa ubrzanim koracima pokazuje svom prekookeanskom partneru da ne zaostaje mnogo po ovom pitanju. Statistike potvrđuju da se biznis avijacija u Evropi brže razvija u odnosu na kompletan avio saobraćaj zastupljen redovnim linijama.
Od 2001. godine ovaj vid saobraćaja razvija se dvostruko brže u odnosu na redovne linije. Godine 2007. već 7,8% svih letova bili su biznis letovi, a početkom 2008. godine beleženo je nekoliko stotina biznis letova mesečno.
Nasušna potreba
Činjenica je da poslovni aranžmani, kao i sve brži razvoj tržišne ekonomije među privrednim subjektima u svim zemljama, zahtevaju saobraćaj koji će moći da prati dinamiku modernog privrednika. Tako je otvoren prostor za biznis avijaciju. No, biznis avijacija ne znači samo prevoz od jedne do druge vazdušne luke; prednost se odnosi pre svega na to što ovi letovi popunjavaju praznine između redovnih linija svih avio kompanija u Evropi.
Vazdušni saobraćaju u Evropi trenutno obavlja preko sedam stotina kompanija. Za razliku od velikih avio kompanija, kompanije koje se bave biznis avio prevozom orijentisane su na letove ne duže od 2.000 km i poseduju uglavnom od dve do pet letilica. Karakteristično za biznis avijaciju je i da se letovi u Evropi odvijaju u najvećoj meri sa malih aerodroma, a svega trećina letova se obavlja sa aerodroma koji imaju više od stotinu sletanja i poletanja dnevno. Zato Evropa ulaže velike napore da se mali aerodromi osposobe tako da mogu da daju punu podršku ovom vidu saobraćaja.
Situacija u Srbiji
Što se tiče Srbije, jasno se može videti da biznis avio saobraćaj (imajući u vidu veličinu zemlje i činjenicu da imamo svega dva međunarodna aerodroma) zauzima zaista visok rang. No, kako se svega nekoliko avio kompanija bavi avio taksi prevozom, po informacijama kojima raspolažem, potražnja za avio taksijem znatno prevazilazi kapacitete koje trenutno imaju ove kompanije. Ohrabruje podatak da je registracija novih aviona u registar vazduhoplova u Srbiji znatno povećana u odnosu na proteklih nekoliko godina, a da smo sve bliže Evropi, govori i podatak da nekoliko velikih kompanija iz Srbije ima avione za sopstvene potrebe.
Slobodno mogu da kažem da je u oblasti vazdušnog saobraćaja Srbija lider u jugoistočnoj Evropi – u ovoj oblasti postigli smo znatno više nego neke nama susedne zemlje koje su članice EU. Regulativa i standardi, ovlašćenja, odnosno dozvole izdate u Srbiji validne su u celoj Evropi. Moderna privreda pokazuje da vreme mora biti novac. Kada to shvatimo i primenimo u praksi, nećemo dugo čekati pred vratima EU.
